Nuwe energie het twee definisies en klassifikasies: oud en nuut;
Ou definisie: Die land se vroeëre definisie van nuwe energie verwys na die gebruik van onkonvensionele energie voertuigbrandstof as 'n kragbron (of die gebruik van konvensionele voertuigbrandstof of algemeen gebruikte nuwe voertuigkragtoestelle), wat nuwe tegnologieë in voertuigkragbeheer en aandrywing integreer, Die vorming van voertuie met gevorderde tegniese beginsels, nuwe tegnologieë en nuwe strukture.Die ou definisie van nuwe energievoertuie word volgens verskillende kragbronne geklassifiseer.Daar is vier hooftipes soos hieronder getoon:
Nuwe definisie: Volgens die “Energiebesparing en nuwe energie-voertuigbedryf-ontwikkelingsplan (2012-2020)” wat deur die Staatsraad gepromulgeer is, word die omvang van nuwe energievoertuie uitgeklaar as:
1) Hibried elektriese voertuig (vereis 'n enkele suiwer elektriese kilometers van nie minder nie as 50 km/h)
2) Suiwer elektriese voertuie
3) Brandstofselvoertuie
Konvensionele hibriedvoertuie word as energiebesparende binnebrandenjinvoertuie geklassifiseer;
Klassifikasie van nuwe energievoertuie en energiebesparende voertuie
Daarom glo die nuwe definisie dat nuwe energievoertuie verwys na voertuie wat nuwe kragstelsels gebruik en geheel en al of hoofsaaklik deur nuwe energiebronne (soos elektrisiteit en ander nie-petroleumbrandstowwe) aangedryf word.
Die volgende is die klassifikasies van nuwe energievoertuie:
Klassifikasie van nuwe energievoertuie
Hibriedvoertuigdefinisie:
Hibriede elektriese voertuie word ook saamgestelde elektriese voertuie genoem.Hul kraglewering word gedeeltelik of heeltemal verskaf deur die binnebrandenjin op die voertuig, en word verdeel in swak hibriede, ligte hibriede, medium hibriede en swaar baster volgens hul afhanklikheid van ander kragbronne (soos elektriese bronne).Vol baster), volgens sy kraguitsetverspreidingsmetode, word dit in parallel, serie en baster verdeel.
Nuwe hibriede voertuie met uitgebreide energiereeks:
Dit is 'n laaistelsel wat 'n binnebrandenjin as kragbron op 'n suiwer elektriese voertuig installeer.Die doel daarvan is om die besoedeling van die voertuig te verminder en die ry kilometers van die suiwer elektriese voertuig te verhoog.Inprop-hibriedvoertuie is swaar hibriede voertuie wat direk vanaf 'n eksterne kragbron gelaai kan word.Hulle het ook 'n groot batterykapasiteit en kan lang afstande aflê op suiwer elektriese krag (tans is ons land se vereiste om 50 km onder omvattende bedryfsomstandighede te reis).Daarom maak dit minder staat op binnebrandenjins.
Nuwe energie-inprophibriedvoertuie:
In inprophibriedkrag is die elektriese motor die hoofkragbron, en die binnebrandenjin word as rugsteunkrag gebruik.Wanneer die kragbattery-energie tot 'n sekere mate verbruik word of die elektriese motor nie die vereiste krag kan verskaf nie, word die binnebrandenjin aangeskakel, in hibriede modus gery en betyds gery.Laai batterye.
Nuwe energie hibriede voertuig-laaimodus:
1) Die meganiese energie van die binnebrandenjin word deur die motorstelsel in elektriese energie omgeskakel en in die kragbattery ingevoer.
2) Die voertuig vertraag, en die kinetiese energie van die voertuig word omgeskakel in elektriese energie en ingevoer in die kragbattery deur die motor (die motor sal op hierdie tydstip as 'n kragopwekker optree) (dws energieherwinning).
3) Voer die elektriese energie van die eksterne kragtoevoer in die kragbattery in deur die aanboordlaaier of eksterne laaistapel (eksterne laai).
Suiwer elektriese voertuie:
'n Suiwer elektriese voertuig (BEV) verwys na 'n voertuig wat 'n kragbattery gebruik as die enigste kragbron aan boord en 'n elektriese motor om dryfkrag te verskaf.Dit kan na verwys word as EV.
Die voordele daarvan is: geen emissiebesoedeling, lae geraas;hoë energie-omsettingsdoeltreffendheid en diversifikasie;gebruik en onderhoud is eenvoudiger as binnebrandenjinvoertuie, hibriede voertuie en brandstofselvoertuie, met minder kragoordragonderdele en minder instandhoudingswerk.Die elektriese motor self het veral 'n wye reeks gebruike en word nie maklik beïnvloed deur die omgewing waarin dit geleë is nie, dus is die dienskoste en gebruikskoste van suiwer elektriese voertuie relatief laag.
Postyd: Jan-16-2024
